La soledad de una ría
J. Montealegre.
Con toda
probabilidad, este era el Portus Blendium de la época los romanos.
Suances perteneció a la jurisdicción de Santander, con la que pleiteó en
ocasiones para librarse de sus ataduras. De 1614 data la primera
referencia a un grupo de pescadores asociados en San Martín de la Arena
(los Cortiguera) 1695 el rey aprueba las ordenanzas de laCofradía de
Pescadores de Nuestra Señora del Carmen.
El trasporte
marítimo de mercancías existente, no se incrementó hasta mediados 1947
que aparece por primera vez en la ría de San Martin de la arena, la
draga Mancisidor, no fue la primera en estar dragando, pero si la mas
importante, era de la clase denominada, rosario o noria, por su
sistema de dragado, con ella también llego el remolcador, Leizaran y
cuatro gánguiles, todos pertenecían a una rama administrativa del
ministerio de O.P(obras publicas) de la época, cuyas siglas era
C.A.H.O.S.P.E.(compañía administrativa de obras y servicios de puertos
españoles) sus servicios fueron contratados por la empresa concesionaria
de la ría en aquellos años era, la R.C.A.M, que tenía en propiedad
barias gabarras y La Yuca un pequeño remolcador. El propósito hera
profundizar y ensanchar más el canal, para la entrada de buques de más
calado y mayor tonelaje, siempre respetando las balizas de tierra que
indicaban el trazado del canal.
Las balizas se componían de
postes con figuras geográficas arriba, así como aspas, círculos, cruces,
paralelas, etc. eran siempre dos iguales, perpendiculares a la proa del
barco, así señalaban como se debía de navegar por la ría, para no
embarrancar. Estaban situadas de tal manera que al cruzarse dos buques
nunca se llegaran a rozar.
Esto daba la seguridad aquellos
vapores tan asiduos a navegar por sus aguas, como eran. EL VITO,
ALLER, NICOLAS LA FUENTE, ARNAU, INOGEDO, CARTES, MERCADAL, y más
buques, pero sería muy largo nombrarlos a todos, puesto que también
había buques, como holandeses, noruegos y de otros países de Europa
La
ría, fue hace unas décadas importante vía de navegación comercial para
los puertos de Hinojedo y Requejada, llegando a su mayor tráfico
marítimo, entre los años 1940 y 1970.Llegando a operar unos 14.148
buques en la segunda mitad del siglo XX. En esas décadas sus aguas eran
oscuras, pero al llegar el pleamar la superficie se llenaba como un
abanico de tonos alegres, gracias al reflejo que desprendían los colores
vivos de los buques que por ella navegaban, eso y adivinar de que
nacionalidad eran los vapores nuevos que llegaban, la dificultad era
porque el viento no dejaba ver bien los colores de sus banderas, con eso
se divertían algunas veces los jóvenes rivereños de la época.
Pero,
los intereses económicos y la dejadez del dragado de la ría, se fueron
llevando las mercancías al puerto de Santander. Tal fue el resultado de
dicha decisión, que fue disminuyendo paulatinamente la entrada de los
mercantes en dicha ría, la tristeza, falta de actividad y la soledad,
empezó a adueñarse en ambos puertos.
Tanto es así, que en la
actualidad, y en un día cualquiera, a la pleamar solamente se ven
pequeñas embarcaciones. Que distinto aquellos días de gran influencia
naviera por la ría, había jornadas, que entre salidas y entradas, cinco o
seis buques aprovechaban la marea alta. Hoy ya no hay desfiles de
colores en sus aguas, solamente en verano unas pequeñas embarcaciones de
recreo atracadas en Suances, se pasean hoy, por las limpias aguas de
la Ría de San Martin de la Arena
Jacinto Montealegre
Jacinto Montealegre
